Mack Titan, el camión tren de carretera de 1,4 km, 113 remolques y 1,300 toneladas de peso

 

Hace unos días el compañero de Kilómetros Recorridos publicaba un post muy interesante sobre el récord logrado con un Mack Titan en 2006 remolcando un tren de carretera de 1,4km con un peso aproximado de 1300 toneladas con 113 remolques en un trayecto de 150 metros. Os recomiendo que vayáis a verlo y después volváis aquí, ya que esto será un complemento un poco más técnico con algunos detalles extras.

 

Uno de nuestros colaboradores en aquella época fue parte de uno de los anteriores récords (tranquilos, os traeremos un post de aquel récord) por lo tanto tenemos muchísima información a nuestra disposición.

Oficialmente para este récord el camión tenia todo su hardware de stock, pero hay lagunas que se aprovechan al máximo, para comenzar de una manera indirecta se tuvo el soporte de Mack en todo momento, el camión usado en el evento estaba prácticamente nuevo con tan solo 30000km, se busca una zona extremadamente llana con un un asfalto que tenga poco agarre para facilitar el avance, puedes realizar ajustes siempre que mantengas las piezas originales, usar aditivos en el combustible, jugar con las presiones de los neumáticos al tener los remolques vacíos...

 

Palabras textuales de nuestro colaborador: Aún recuerdo aquel día los "cabrones" (de manera cariñosa) habían subido la presión del turbo una autentica animalada, le hicieron unos ajustes extremadamente agresivos, usando el hardware original, jamás nos dieron las cifras, llevaron ese V8 al limite aquel día, una vez pasado el evento volvieron a la versión de fabrica pero el daño ya estaba hecho, con el tiempo me entere que el turbo paso a mejor vida con tan solo 100.000km y el embrague lo cambiaron a la semana del evento. Pero nos ganaron, es cierto que recorrieron mucha menos distancia que nosotros, pero el conjunto fue más largo.

 

Cabe añadir que en estos récords se busca la longitud del conjunto y no el peso de este, algunos de manera errónea lo comparan con la hazaña en condiciones de frio y lluvia de Volvo ya que son completamente diferentes... 750 toneladas DE CARGA (contando solo el peso de los contenedores) en un conjunto de tan solo 300 metros en el que solo teníamos 20 remolques (con un peso aproximado de cada unidad de 5 toneladas, sumando en total 100 toneladas) con 19 dollys (con un peso aproximado de 2.1 toneladas por unidad llegando a las 40 toneladas) y 40 contenedores con dos contenedores por remolque, cada contenedor tenia un peso aproximado de 18.75 toneladas, es decir teníamos un peso bruto de 890 toneladas, si sumamos el camión pasamos las 900 toneladas, lo cual es algo que prácticamente nadie contó, pero que nosotros estamos aquí para contarlo.

 

Este factor es muy pero que muy importante, ya que en el récord cada remolque con su dolly tenia un peso de 11.67 toneladas (versus las 44.6 toneladas de cada pareja en el Volvo), dando un conjunto de 1318 toneladas sin contar el camión. Es decir facilitamos enormemente la aceleración ya que tenemos un peso muchísimo más repartido sumado a unas presiones altisimas en los neumáticos de los remolques reduciendo la resistencia de rodadura al mínimo y comenzando con muchísimo menos peso. Esto nos permite tener un peso mayor pero al tenerlo repartido entre más remolques vacíos podemos crear una inercia y que tenga un menor esfuerzo el camión para lograr esos primeros metros fundamentales, entre cada remolque y dolly tenemos una ligera holgura, esa holgura a más remolques juntemos mayor sera por lo tanto es una zona neutra que te permite generar inercia.

 

De manera súper resumida para que se entienda mejor: Imagina que tienes que tirar de dos carritos desde parado, en el más pesado comienzas con menos peso 11,6kg pero acabaras con más peso, mientras que en el ligero comienzas con 44,6kg pero acabaras con menos peso. Con el primero hacemos una estrategia, en esta tendrás condiciones ideales de seco y calor para evitar fricción en el carrito a parte tendrás presiones altas para que ruede más fácil, ya que la tracción no te sera problema al llevar poco peso al comienzo, por cada cuatro décimas de segundo te voy a ir añadiendo 11,6kg con esto te sera más fácil remolcar más peso ya que podrás alcanzar tu zona de fuerza y tener una inercia para cuando tengas el máximo peso, mientras que con el carrito de menos peso veremos lo bestia y fuerte que eres, es en condiciones de frio con suelo mojado comienzas desde cero con más peso y en este caso te voy añadir 44,6kg por cada cuatro décimas.

 

 

El final son dos retos totalmente opuestos, en uno quieres un récord mundial de longitud con remolques vacíos y en otro demostrar las enormes capacidades de tu camión el cual esta totalmente de serie y cargado.

No los compares, solo disfruta ambos.