Marta: La profesión de camionero no es valorada por las instituciones, desconocida, invisible, maltratada, sin valor reconocido en término económico y laboral”

La profesión de camionero, en  concreto la de conductor de vehículos pesados ​​no es valorada por las instituciones, es cada vez más desconocida, invisible y maltratada. Una profesión sin un valor reconocido tanto en términos económicos como de estatus laboral”.

 

 

Marta, Lola para sus amigas, tiene 41 años, pero aparenta 20. Brillante, segura de sí misma, también tiene un bonito bolígrafo con el que describe breves momentos de su vida como camionera de forma incisiva y sarcástica en las redes sociales.  Pero sobre todo lo que se desprende de sus publicaciones es una gran pasión por todo lo que hace. En definitiva, nos intrigó y la entrevistamos.

 

¿Cómo surgió esta pasión por los camiones?

“En realidad, yo tampoco lo sé. O mejor dicho, antes de hacer este trabajo trabajé en el sector web digital junto con otros dos amigos socios durante casi quince años. Fueron años maravillosos, creamos sitios web, aplicaciones y mucho más pero llegado un momento ese trabajo ya no me daba satisfacción. Ya no podía expresar mi creatividad. Se estaba convirtiendo en una rutina. Entonces decidí rendirme. Precisamente en esa época estaba naciendo en mí una gran pasión por los coches todoterreno. Me fascinó ese mundo de entusiastas a los que les encanta intervenir personalmente en las modificaciones del vehículo. Participaba en mítines. El desafío de recorrer caminos imposibles sumergidos en barro. Digamos que el apetito viene con la comida... Yo quería ir más allá. Los camiones iban a ser mi próximo destino”.

 

Desde vehículos todoterreno hasta camiones

“El caso es que en septiembre de 2019 me matriculé en la autoescuela para sacarme el carnet C que adquirí en enero de 2020. Al mes siguiente la pandemia explotó y bloqueó todos los cursos y convocatorias de exámenes. Como cuando empiezo un camino tengo que llevarlo hasta el final, comencé a estudiar desde casa como una loca y, en cuanto se aflojaron las garras de los cierres, en agosto logré presentarme a los exámenes del CAP y en octubre Concluí mi camino con la obtención del CE. En ese momento tuve que buscar trabajo. En mi vida nunca había pedido recomendaciones, pero la pasión y las ganas de conducir camiones eran tantas que fui a visitar a mi prima, quien es socia fundadora de la Cooperativa Lusia Service socia de Translusia, un importante consorcio de transportistas del norte, para preguntarle si podían contratarme. Dicho y hecho: el 20 de febrero de 2021 firmé el primer contrato de cuatro meses y fui catapultada directamente al "sistema de equilibrio". 

 

 

 

“¡No he bajado desde entonces! Trabajaba como técnico frigorífico y desde hacía unos meses quería aprender la tina. Hoy me parece increíble encontrarme aquí contando esta historia y, sobre todo, hacer este trabajo que amo, con todos sus pros y sus contras”. 

Escuchar tu historia y tu entusiasmo nos hace reflexionar: ¿por qué, en tu opinión, los jóvenes no se sienten atraídos por esta profesión?

“Los viejos camioneros dirían que por falta de pasión. Es cierto, pero las "viejas guardias" viven y ven la realidad según su propia perspectiva, como debe ser. Sin embargo, esto no constituye automáticamente una lectura correcta de los escenarios actuales. Se está produciendo un cambio inevitable. Esto debería explicarse a las nuevas generaciones de conductores. Los nuevos camiones están llenos de tecnología. Y el transporte intermodal, mencionado a menudo en los manuales de las autoescuelas, se está convirtiendo en una realidad, permitiendo soluciones de viaje más sostenibles. Todo ello hará que la figura del conductor tal y como la conocemos desaparezca, sustituida por una figura más técnica y apoyada en la tecnología, capaz de "conducir" un vehículo pesado, limitando el cansancio físico de las horas diarias de conducción".

 

“También me gusta pensar que la evolución natural de esta profesión será un conductor que muy probablemente ya no tendrá que preocuparse siquiera de aparcar el remolque en la punta porque, una vez programada la acción, el vehículo y la punta se comunicarán. entre sí, creando la maniobra perfecta.  En definitiva, estos tecnoconductores serán un poco como pilotos de drones: prepararán los vehículos y las rutas desde una tableta, monitorizándolos sentados en el asiento del conductor o de forma remota en una silla de oficina. Estoy casi segura de que una profesión tan "limpia" y cómoda atraerá la atención de las nuevas generaciones, más a gusto con todo lo virtual que lo real. Así pues, para retomar la reflexión – continúa Lola – el círculo se cerrará, según escenarios futuros y no según concepciones románticas, ya inviables, de reestructuración de una profesión que evoluciona naturalmente. Érase una vez, para ser camionero sólo se necesitaba pasión por conducir, por viajar, por querer ser independiente y libre de rutina. En resumen, creo que algún día la profesión será más tecnificada... pero, sinceramente, estoy feliz de poder vivir este momento delante de un volante de gran tamaño en lugar de un monitor".

Por un decreto el gobierno concede un bono por valor de 2.500 euros a cada persona de entre 18 y 35 años que pretenda obtener los permisos de conducción C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE y CAP. ¿Crees que esta iniciativa es útil para atraer a los jóvenes a la profesión de camionero?

 “En cuanto a la facilitación de cursos para la obtención del permiso de conducir, creo que hoy nadie compraría algo que no haya sido publicitado de la forma más atractiva posible. Quiero decir que los jóvenes no saben casi nada sobre esta profesión y lo que saben lo han aprendido de anuncios cinematográficos o boletines obsoletos. Los vales tienen un alma puramente comercial y por tanto adquieren valor si se pone en valor el uso que se les da. Y en Europa la profesión de conductor de vehículos pesados ​​no es valorada por las instituciones, es cada vez más desconocida, invisible y maltratada. Una profesión sin un valor reconocido tanto en términos económicos como de estatus laboral”.