El sector del transporte por carretera se enfrenta a una escasez crónica de conductores. ¿Cómo afrontan esta situación las empresas? CEVA Logistics, miembro de la IRU, ha centrado su atención en el interior de la empresa para reducir su exposición a los riesgos asociados a la escasez de conductores.

El último informe de IRU sobre escasez de conductores ha descubierto que más de tres millones de puestos de conductores de camiones están vacantes actualmente en tan solo 36 países , una cifra ya de por sí sombría que se proyecta que se duplicará para 2028 si no se toman medidas significativas.

El informe también presenta las mejores prácticas y medidas implementadas por las asociaciones y empresas de transporte por carretera, así como por los gobiernos, para hacer que la profesión sea más accesible y atraer más talento.

Le pedimos a Maria Rangel (Gerente de Reclutamiento de Conductores, Tierra y Ferrocarril) y a Pierre-Alain Saclier (Líder Global de Desarrollo de Negocios Terrestres y Ferroviarios) de CEVA Logistics que nos cuenten cómo han estado gestionando la crisis de escasez de conductores.

¿Cómo responde CEVA a la escasez de conductores?

CEVA experimentó una grave escasez de conductores en América del Norte entre 2021 y 2022. 

Desde entonces, hemos trabajado para abordar el problema y hemos desarrollado el concepto de “sociedad con derechos sobre activos”. 

Se compone de una mezcla de recursos propios (conductores y camiones) y subcontratistas (exclusivos y no exclusivos) para responder a diferentes geografías y necesidades del mercado. 

Nuestro objetivo es reducir la exposición al riesgo de escasez de conductores, mejorar la calidad de nuestras instalaciones y brindar una mejor experiencia laboral a los conductores. 

CEVA también participa en la Red Europea de Transporte Limpio, que proporcionará un modelo de trabajo diferente para ayudar a abordar el problema en toda Europa.

¿Qué es la Red Europea de Transporte Limpio?

La Red Europea de Transporte Limpio es una colaboración entre tres organizaciones francesas especializadas en energía, logística y gestión de autopistas (Engie, Sanef y CEVA Logistics) cuyo objetivo es transformar la industria de la logística de larga distancia en Europa. 

La idea es construir y operar una red de terminales dedicadas a vehículos pesados ​​de transporte de mercancías, con soluciones de suministro de energía con bajas emisiones de carbono (como biogás, hidrógeno y energía eléctrica con bajas emisiones de carbono) en las autopistas europeas. Nuestra ambición es expandir la red por toda Europa en los próximos años.

¿Cómo beneficiará esto a los conductores y ayudará con el reclutamiento de conductores?

La Red Europea de Transporte Limpio aprovechará las soluciones informáticas para optimizar los viajes y aumentar el intercambio de remolques mientras se recarga la unidad tractora. Esto significa que los conductores pueden realizar rutas más cortas más cerca de sus bases de operaciones, lo que les permite regresar a casa cada noche. Nuestra red también ofrecerá mejores instalaciones para los conductores en las terminales de recarga.

¿Cuando estará operativo?

Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de prueba de concepto. Ya hemos instalado cinco terminales iniciales. En 2023 se iniciará una prueba piloto en una ruta entre el norte y el sureste de Francia. 

Durante dos años, una flota de 20 tractores con bajas emisiones de carbono transportará 20 remolques por esta ruta todos los días, reemplazándolos y cambiándolos en las cinco terminales de prueba. Recopilaremos datos relevantes con la ambición de extenderlo por toda Europa, utilizando las rutas de autopistas existentes y asociándonos con organizaciones adicionales a medida que se desarrolle el concepto.

¿Qué es el programa Dock to Driver?

El programa “Dock to Driver” se creó para abordar la escasez de conductores durante el período de mayor presión en el reclutamiento de conductores en América del Norte en 2021-2022.

Nuestro objetivo es atraer a una generación más joven de conductores y mujeres conductoras, permitiendo que los candidatos pasen de puestos de almacén a puestos de conductor y viceversa. Ayudamos a los candidatos adecuados con los gastos de la escuela de conducción y ofrecemos formación en el trabajo con instructores cualificados para que se pongan al volante en cuestión de semanas.

El objetivo es crear una reserva de talentos dentro de CEVA, lo que supone una solución beneficiosa para todos, ya que ofrece oportunidades de desarrollo para nuestro personal y un grupo de conductores disponibles para nuestros clientes.

¿Cuales son los beneficios directos?

En definitiva, el programa reduce los costes. Un camión que no está en funcionamiento nos cuesta unos 3.000 dólares al día. Con nuestra reserva de conductores disponibles, esta situación no debería volver a producirse a largo plazo. Sin embargo, es necesaria una inversión inicial para formar a los conductores. El objetivo final es crear nuestra propia cantera de talentos dentro de CEVA. 

El programa también apoya a los conductores. Pagamos su salario actual mientras están en el programa y ofrecemos soluciones personalizadas si disminuye su asistencia.

El programa Dock to Driver es completamente flexible y se puede adaptar a cualquier lugar. También nos hemos asociado con una escuela de conducción que ya está activa en nuestras instalaciones de EE. UU.

¿CEVA tiene otros programas de conducción?

CEVA cuenta con una amplia gama de programas. En otro de nuestros programas, nuestros equipos de selección y seguridad ofrecen oportunidades a conductores que acaban de obtener su permiso de conducir. 

En 2020-2021 pusimos a prueba el proyecto con 40 graduados. El concepto es incorporar a los nuevos conductores directamente después de la escuela de conducción y brindarles capacitación durante al menos seis semanas, lo que les dará la experiencia que necesitan para asumir funciones de conducción. 

Desde la prueba piloto, nuestro equipo de América del Norte ha perfeccionado el programa y lo está ampliando a diferentes áreas.

También tenemos otros programas.

Por ejemplo, los conductores que trabajan para CEVA en el Benelux pueden trabajar en los Países Bajos o en Bélgica y regresar a casa cada noche. También pueden conducir en otras rutas y pernoctar con una compensación por la noche.

¿Qué cambios ha realizado CEVA en sus prácticas de contratación para apoyar a los conductores?

En América del Norte, hemos simplificado el proceso de contratación, reduciendo el período de incorporación de más de dos semanas a solo una. Con la ayuda de nuestro equipo de marketing global, también hemos creado un sitio web para conductores que funciona como una ventanilla única para obtener información.

Además, hemos hecho que todo el proceso sea más interactivo. Todos los candidatos pueden hablar con un conductor de CEVA para obtener información sobre el puesto. Una vez contratado, cada nuevo conductor recibe un programa de orientación y un "compañero conductor" que lo ayuda con sus consultas. La dirección se asegura de que conozcan personalmente y den la bienvenida a los nuevos conductores, adaptando sus horarios según sea necesario. Los reclutadores se ponen en contacto con ellos periódicamente para facilitar la integración.

Por último, nos comprometemos a fomentar la diversidad. Nos asociamos con organizaciones como “Women in Trucking” y “Hiring Our Heroes” para conseguir personal de contratación. A través de estas asociaciones, reclutamos a 24 mujeres y 19 veteranos en 2023.

¿Qué otras mejores prácticas le gustaría compartir?

En el contexto actual, el principal objetivo debería ser retener el talento existente, algo tan importante como atraer nuevos conductores. 

Para retener a los conductores, es necesario darles voz mediante comunicaciones internas y la creación de una comunidad dentro de nuestra empresa. CEVA cuenta con una plataforma para conductores (Work Hound) en la que los conductores pueden responder encuestas y brindar comentarios sobre cualquier tema, de forma pública o anónima. 

Por ejemplo, este canal de comunicación abierto permitió a la dirección saber que había un agujero en un remolque, lo que nos permitió localizar y solucionar rápidamente el problema. No podemos controlarlo todo, especialmente en las ubicaciones de terceros, pero podemos abordar los problemas planteados poniéndonos en contacto con las personas pertinentes e informando a los conductores. Esto ha aumentado la percepción de la responsabilidad de la dirección y las tasas de retención han mejorado significativamente: la rotación voluntaria (es decir, las renuncias) se redujo en un 14 % en 2023. 

CEVA también premia a sus conductores. Durante la Semana de Reconocimiento al Conductor, otorgamos varios premios que premiaban la excelencia en la conducción, la excelencia en seguridad y los mejores índices de satisfacción del cliente. Los tres mejores conductores del año también recibieron un reconocimiento especial por parte del equipo directivo.

Otras medidas que hemos implementado incluyen un control estricto de los horarios de carga y descarga y la entrega de documentos para reducir los tiempos de espera de los conductores. También proporcionamos cómodas instalaciones de descanso y lavado en los depósitos y comodidades extra en las cabinas de los camiones con equipos de calidad.

¿Qué consejos le darías a otras empresas?

Según nuestra experiencia, diríamos que es importante adoptar un enfoque integral a la hora de atraer a más conductores. Es posible que sea necesario realizar cambios en distintos niveles, como la contratación, la incorporación y la retención. La colaboración con organizaciones relevantes puede fomentar el intercambio de ideas y ayudar a promocionar la empresa en nuevos entornos.

Los conductores necesitan sentir que son importantes a lo largo de su carrera. Los programas de recompensa y la comunicación abierta son muy valorados. Las sesiones de registro periódicas también demuestran que CEVA se preocupa por sus carreras.