Camión frigorífico chino cargado con 24 tn de fruta (China a Moscú, a 8.700 km de la base)

Se inaugura oficialmente por primera vez, la ruta de transporte de la cadena de frío transporte TIR en camión, China, Rusia a 8700 km de distancia

 

Recientemente, un camión de transporte con la placa TIR salió lentamente del lugar de supervisión aduanera del puerto logístico internacional China Transfar (SCO) y se dirigió a Moscú, la capital de Rusia. A diferencia del pasado, esta vez el vehículo se cargó con un contenedor alto refrigerado, que estaba lleno con 24,2 toneladas de frutas frescas, como naranjas doradas. Esta fue la primera vez que se envió un vehículo contenedor refrigerado TIR a la Zona de Demostración de la OCS. Por primera vez en la Zona de Demostración de la OCS se inauguró oficialmente el canal de transporte de la cadena de frío TIR.

 

 

En los últimos años se ha hablado constantemente del transporte por carretera chino-europeo. Al principio se trataba de rutas que únicamente implicaban acoplar remolques o recargar mercancías, normalmente en la frontera entre China y Kazajstán. Luego, tras el estallido de la guerra en Ucrania, apareció información sobre los primeros camiones rusos que comenzaron a entrar en China, obteniendo permisos especiales para ello. A principios de mayo se puso en marcha un nuevo proyecto en el que los camiones chinos recorren literalmente toda la ruta, llegando a varios cientos de kilómetros de la frontera polaca.

El primer transporte de este tipo, organizado por la Organización de Cooperación de Shanghai, partió a principios de mayo. Dongfeng KX con un remolque frigorífico cargó 24 toneladas de fruta fresca en la provincia de Shandong, en el este de China, en la ciudad de Qingdao, para llegar a Moscú en siete días. Luego, los medios chinos publicaron la siguiente foto conmemorativa, presentando la salida del lugar de carga, con el cuaderno TIR claramente visible. Los chinos también explicaron inmediatamente por qué dejaron de fijar o recargar. Pues bien, el uso de una combinación china puerta a puerta se consideró una forma de acortar al máximo el tiempo de transporte, necesario para cargas rápidamente perecederas.

Foto de China:

La Organización de Cooperación de Shanghai es un grupo político y económico que actualmente reúne a China, Rusia, India, Kazajstán, Kirguistán, Pakistán, Tayikistán, Uzbekistán e Irán. Mongolia y Bielorrusia también actúan como observadores. Por lo tanto, se puede esperar que los camiones frigoríficos con matrícula china lleguen pronto a varios países más. Y de hecho algo así ya está sucediendo, como nos muestra la siguiente foto. Esta vez ya no se trata de una fotografía oficial de los medios chinos, sino de una imagen tomada por un apasionado de los camiones bielorruso, Egor Andreevich, que dirige la página de Facebook Truck Spotters of Bielorrusia© .

Un Dongfeng chino con un camión frigorífico chino, también con placas de Shandong, se le apareció a Egor en la circunvalación de Vitebsk, en el noreste de Bielorrusia. Era una copia similar a la de la foto oficial, pero con números de matrícula diferentes. Parece que las rutas en cuestión ya están cubiertas por una flota china más numerosa. Además, vale la pena subrayar las enormes distancias que hay en juego. Para llegar de Qingdao a Vitebsk, el camión tuvo que recorrer 8.700 kilómetros de ida. Esto es tres veces la distancia entre, por ejemplo, Świecko y Lisboa.

Foto de Bielorrusia:

Desde Vítebsk hasta la frontera polaca sólo quedan 600 kilómetros. ¿Podemos entonces esperar que los chinos también empiecen a llevar sus camiones a nuestro país? Polonia no tiene nada que ver con la Organización de Cooperación de Shanghai, por lo que implementar un proyecto de este tipo sería muy poco probable. Por otro lado, una vez que los chinos dominen este tipo de rutas y acostumbren a sus conductores a ellas, todo puede resultar posible. Sobre todo porque los camiones polacos no pueden viajar rápidamente a China debido a que el tránsito a través de Rusia está cerrado para ellos.

Finalmente, como siempre, tengo una curiosidad por el hardware. El Dongfeng KX resulta ser un vehículo que tiene mucho en común con los camiones europeos. Su fabricante, Dongfeng Trucks, pertenece en un 45 por ciento al grupo sueco Volvo. Hace unos años, los suecos dieron mucha publicidad a este tema, anunciando el rápido desarrollo de los camiones Dongfeng. Además, varias copias del modelo KX llegaron incluso a Polonia, donde se matricularon en Biała Podlaska (sobre el cual escribí aquí ) y aparecen en el sitio web de Volvo Trucks de ese país. Sin embargo, a pesar del paso de varios años, estos tractores nunca tuvieron un uso regular, por lo que claramente algo en este proyecto falló.

Interior del Dongfeng KX: