El camión autónomo Ford F-Max, puede asumir más del 90% de la actividad de conducción diaria del conductor

La empresa turca Ford Otosan, detrás de la marca Ford Trucks, presentó un prototipo del modelo F-Max con piloto automático de nivel cuatro. Este camión está empezando a probarse en pista cerrada
y, al mismo tiempo, se habla de su futura implementación.

Ventajas en términos de eficiencia, seguridad y durabilidad

La tecnología ofrece una mayor eficiencia al aumentar el tiempo de uso diario de los camiones, al tiempo que reduce los costos en medio de una mayor demanda logística. Además, la tecnología reduce los accidentes causados por errores humanos y el consumo de combustible hasta en un 10% al optimizar las operaciones. Estas funcionalidades ayudan a Ford Trucks a abordar el problema de la escasez de conductores profesionales en el sector logístico. Según el fabricante turco, el camión autónomo Ford F-Max puede asumir más del 90% de la actividad de conducción diaria del conductor

El trabajo en esta tecnología comenzó hace cuatro años con la participación de los ingenieros de Ford Otosan y la empresa alemana de TI AVL Software and Functions. Además, brindó su apoyo el Ministerio
de Transportes e Infraestructuras de Turquía, cuyos representantes fueron invitados al estreno oficial del prototipo. Esto ocurrió en un tramo cerrado de la autopista turca O7, cerca de Estambul, donde el sistema, llamado Highway Pilot, se someterá ahora a pruebas exhaustivas.

Según la nomenclatura oficial, el piloto automático de cuarto nivel es un sistema capaz de afrontar cualquier categoría de carreteras. De ahí la afirmación del fabricante de que el Ford F-Max con el sistema
Highway Pilot sustituirá al conductor durante aproximadamente el 90 por ciento de todo el tiempo de conducción. El otro 10 por ciento todavía depende de la persona, por lo que todo el sistema se presenta
como una solución para ayudar al conductor, no para sustituirlo.

Todo el proyecto es interesante porque Ford Otosan no se atrevió a cooperar con ninguno de los socios estadounidenses o chinos que ofrecen soluciones prácticamente listas para usar. Mientras tanto,
muchos competidores más importantes, que forman parte de los "siete grandes", siguieron este camino. 

Ford Otosan lleva cerca de cuatro años trabajando en esta tecnología, considerándola uno de sus proyectos más importantes.