Las cifras de la escasez de conductores en Italia son impactantes: en comparación con el período anterior al Covid, hoy en Italia los CQC activos han disminuido en más de un tercio. Los datos, certificados por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, extrapolados el 13 de marzo de 2024, nos dicen que los Cqc han pasado de 1.177.077 en 2019 a los 767.948 actuales, con una caída del 34,8% lo que, en términos absolutos, supone decir que Tienen 409.129 conductores menos que en 2019.
JÓVENES Y MAYORES
¿Quién ha abandonado el mercado laboral en estos cuatro años? No los mayores como podríamos haber imaginado. Quienes rondaban los 60 años en 2019 permanecieron en el sector, renovaron el documento y hoy se suman a ese pelotón de 65 a 69 años, que aumenta un 16,4% y está formado por alrededor de 20 mil conductores a la espera de alcanzar el objetivo de pensión. Es el grupo de edad entre 30 y 50 años el que registra un mayor descenso. Los conductores de entre 30 y 59 años han disminuido un 40% en 4 años, pasando de 1.031.156 en 2019 a los 626.045 actuales.
Quienes huyeron precipitadamente del sector fueron principalmente aquellos que en el período prepandemia tenían entre 30 y 35 años, es decir, estaban en plena actividad laboral y pudieron vislumbrar nuevas oportunidades en otros entornos como, por ejemplo, Por ejemplo, la logística de última milla para entregas en zonas urbanas, donde la gente generalmente viaja con furgonetas y vehículos más pequeños para los que basta con la posesión del permiso de conducción B. Tampoco se descarta que alguien haya tomado la vía de la renta de ciudadanía, lanzada en enero de 2019. que el fenómeno de las dimisiones masivas y de las renuncias silenciosas (la creciente actitud de negativa a ir más allá del trabajo, poco compatible con una profesión que se desarrolla en la carretera) ha afectado también a los conductores: la pandemia ha marcado un hito en el que La impactante experiencia se sumó a las duras condiciones laborales en las que opera el transporte por carretera, mientras que la explosión del comercio electrónico y la logística urbana ha convencido a muchos de cambiar de vida.
El mismo panorama con colores menos intensos se produce si analizamos la tendencia de los permisos C, aquellos destinados a la conducción de vehículos pesados. También en este caso el signo "más" sólo se encuentra en los dos extremos: por un lado, los titulares de licencias menores de 24 años crecen un 22,6% entre 2019 y 2024, aunque en términos absolutos las cifras siguen siendo bajas y registran algo más de 800 nuevas entradas. ; en cambio, las personas mayores (60-64 años) han crecido un 7,3% en 4 años.
Las franjas intermedias, sin embargo, se adelgazan cada vez más con una pérdida total del 18,5%, pero con picos del -40% para los conductores de entre 25 y 35 años. Es cierto, por tanto, que la edad de los conductores crece -hoy los mayores de 50 años suponen el 67% del total (en 2019 era el 60,4%)-, pero también es cierto que quienes han podido encontrar otros caminos han tomados.
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