Faltan al menos 8.000 camioneros en Bélgica.

A medida que se envían cada vez más mercancías a Bélgica con el auge del comercio electrónico, la escasez de camioneros se está convirtiendo en un problema cada vez más evidente. Según las cifras de la Federación belga de automóviles y bicicletas (Febiac) y de Transport Logistiek Vlaanderen (TLV), consultadas por L'Echo, hay cerca de 8.000 puestos de trabajo vacantes en el sector.

Las cifras se basan en las ofertas de empleo de VDAB: (5.439 puestos vacantes), Forem (2.510 puestos vacantes) y Actiris (8 puestos vacantes). El Secretario General de TLV, Lode Verkinderen, piensa incluso que estas estimaciones quizás sean demasiado bajas, porque muchos anuncios ya ni siquiera se publican, porque sabemos muy bien que no encontraremos a los candidatos necesarios.

Perdidas económicas

Esta falta de conductores tiene un impacto negativo en el crecimiento económico , de ello estamos convencidos en TLV. "Estamos seguros de que, debido a que los puestos de trabajo no encuentran candidatos en Bélgica y los países vecinos, algunos productos no pueden entregarse tan rápido como estaba previsto y esto repercute en el crecimiento económico", estima Lode Verkinderen, secretario general de TLV.

Febiac y TLV, que inauguran desde este viernes hasta el domingo el salón We Are Transport en el Palacio 5 de Heysel, intentan convencer de que la profesión de conductor puede resultar atractiva. Un trabajo que, según el sector, puede resultar más interesante de lo que parece, con salarios netos que fácilmente pueden superar los 2.000 euros mensuales sin haber terminado la universidad. "Ser conductor puede seguir siendo una profesión interesante. No es como trabajar en una fábrica donde tienes un jefe encima todo el día. Cada día es diferente y constituye en cierto modo una nueva aventura" , defiende Joost Kaesemans, director de comunicación de Febiac.

"Hay zonas en Bélgica donde casi no hay desempleo. Algunas profesiones son más atractivas que otras, a veces con razón, a veces sin razón. Depende de nosotros hacer comprender a la gente en qué consiste la profesión de camionero" , señala Verkinderen.

Amenaza autónoma

Actualmente hay 52.360 camioneros asalariados en Bélgica , un aumento del 8% respecto a los últimos años. La profesión está cambiando porque la competencia internacional se ha apoderado de ella, hasta el punto de que se centra cada vez más en el transporte dentro de Bélgica. "Está claro que en comparación con principios de siglo, cuando los belgas eran los reyes de la carretera, hemos perdido crecimiento en el sector de larga distancia ", admite Verkinderen.

Para los conductores, no siempre es posible trabajar en un turno de 9  a 4 de la tarde, pero muchos “duermen en casa por la noche”.

Sin embargo, la pregunta es si seguirá siendo fácil y legítimo atraer a los jóvenes a esta profesión, en la medida en que prevemos la llegada del camión autónomo dentro de 10 a 15 años. En primer lugar, cabe decir que la autonomía de los camiones llegará en dos etapas. Primero, los camiones autónomos llegarán a las principales autopistas y, solo más tarde, podrán circular de forma autónoma en las ciudades. “En el estado actual de la tecnología y de la legislación, hay una diferencia muy grande entre un camión autónomo y un camión sin conductor”, insiste el secretario general de TLV

Febiac y TLV indican que aún habrá que realizar tareas adicionales, como la carga y descarga, incluso con camiones autónomos. “Podemos garantizarles un puesto de trabajo durante 10 o 15 años. Muy pocos empresarios pueden garantizar un puesto de trabajo durante tanto tiempo. Pero no sólo buscamos jóvenes, sino también personas que quieran reorientarse durante su carrera”, explica Lode Verkinderen. .

En cualquier caso, la dinámica del número de puestos de trabajo ofertados continuará, ya que actualmente uno de cada tres conductores tiene más de 50 años. El trabajo "más gris" de Bélgica.

Son tantas las cuestiones que animarán al sector durante el salón "We Are Transport" del viernes, el primero de su nombre. En 2017, Febiac organizó su salón Truck And Transport. Ya recibió 30.000 visitantes casi exclusivamente B2B, lo suficiente para demostrar la importancia del sector para Bélgica y su economía.