Hay más de tres millones de puestos vacantes para conductores de camiones en 36 países
¿Pronto habrá menos camiones en nuestras carreteras? Esto es lo que le gustaría a la Unión Europea para reducir las emisiones contaminantes en el mundo del transporte. Y para ello, el legislador pretende democratizar el uso de “megacamiones” de 60 toneladas, que irían más cargados que los camiones más pequeños y que permitirían reducir el número de vehículos pesados en las carreteras y, en consecuencia, las emisiones de CO2.
Pero hay otro factor, esta vez no voluntario, que podría reducir el número de camiones en nuestras carreteras: la escasez de conductores. Esta crisis, que por el momento ha permanecido en silencio, se ve exacerbada por complejos factores demográficos y pone de relieve la urgente necesidad de innovación y acción para garantizar la viabilidad del sector del transporte por carretera.
Millones de vacantes
Según el último estudio de la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) sobre la escasez de conductores, las cifras son alarmantes . Basado en una extensa encuesta realizada a más de 4.700 empresas de transporte de todo el mundo, el estudio revela que actualmente hay más de tres millones de puestos vacantes para conductores de camiones en 36 países. Sin medidas significativas, esta cifra podría duplicarse para 2028.
Para empeorar las cosas, como ya sabrán, la población europea está envejeciendo, y estos "problemas" demográficos también afectan a los conductores, con una población de conductores que envejece y una edad media de 47 años en Europa. La alta proporción de conductores de 55 años o más en la mayoría de las regiones sugiere que se avecina una escasez cada vez mayor, ya que el número de conductores jóvenes no será suficiente para compensar las jubilaciones.
A esto se suman también problemas duraderos, como la infrarrepresentación de mujeres y jóvenes en la profesión de camionero. Sólo el 6% de los conductores son mujeres en la mayoría de las regiones estudiadas, mientras que los jóvenes se sienten cada vez menos atraídos por este sector, en particular debido a su arduo trabajo.
Mejorar las condiciones laborales de los camioneros
El estudio de IRU destaca la importancia de las acciones gubernamentales y sectoriales para mejorar la accesibilidad y el atractivo de la profesión de camionero. Para ello, determinadas empresas están innovando e intentando ofrecer más comodidad a los camioneros.
Es el caso, por ejemplo, de Freightsafe, miembro de la IRU y especialista en zonas de aparcamiento, que está desarrollando plazas de aparcamiento modulares que integran estaciones de carga para vehículos eléctricos para permitir a los conductores descansar con mayor regularidad y comodidad cuando recargan su camión eléctrico.
La otra solución, más relevante hoy en día dado que los camiones eléctricos no se han generalizado, es el modelo operativo "drop and swap", donde los conductores intercambian sus remolques en puntos predeterminados , lo que favorece un mejor equilibrio entre la vida profesional y personal, ya que los conductores pueden, por ejemplo, volver a casa por la noche o, al menos, con mayor regularidad.
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