La explotación de los camioneros en toda Europa: hasta tres años seguidos en el camión por 70 € al día

Así es la explotación de camioneros en Europa. Hasta tres años seguidos en el camión por 70 euros al día. 

Las lluvias torrenciales de finales de mayo por fin han cesado y los cuatro camioneros decidieron darse un lujo poco común: un kebab que se vende en el restaurante de comida rápida de la zona de descanso de la autopista, en lugar de cocinar en la parte trasera de su semiautomóvil. remolque, como suelen hacer.

Tres son de Kirguistán y el cuarto, de Tayikistán. Conducen camiones matriculados en Lituania. Este sábado toman su día de descanso semanal en el aparcamiento de Hazeldonk, situado en la frontera entre Holanda y Bélgica. Este sábado toman su día de descanso semanal en el aparcamiento de Hazeldonk, en la A16/E19. Desafiando todas las normas, dos de ellos han estado viajando durante seis meses sin interrupción, recorriendo Europa de entrega en entrega.

 

“Dormimos en nuestro apartamento ”, ríe uno de ellos, señalando la cabina de su camión, donde hay una litera. Su salario: 70 euros al día, también desafiando todas las normas. “No tenemos vacaciones pagadas ni presupuesto para nuestros gastos corrientes. No nos pagan el billete de avión para regresar al país , se quejó uno de ellos . Pero no tenemos otra opción y todavía ganamos tres veces más que en casa. »

Los cuatro hombres, que no quieren dar su nombre por miedo a perder su empleo, encarnan lo que hoy es la realidad cotidiana del mercado del transporte por carretera en Europa: conductores no europeos que trabajan en condiciones deplorables para empresas registradas en Central. Europa y garantizar las entregas a los países de Europa occidental.

Este reportaje más extenso pretende sensibilizar al público francés sobre las condiciones en las que se realizan muchos de los transportes encargados por empresas de Europa occidental. Por ejemplo, tres kirguís y un tayiko que trabajan para una conocida empresa de Lituania. Toman su descanso semanal completo en Hazeldonk, y dos de ellos admiten haber estado en "transferencia" durante seis meses, viviendo constantemente en una cabina durante este tiempo.

Permanecer medio año en un camión es perjudicial para el mercado laboral de los conductores en toda Europa. Esto dificulta la competencia para los transportistas honestos que siguen las reglas del Paquete de Movilidad y, por lo tanto, ofrecen viajes regulares a sus hogares o a la base. Sin embargo, desde el punto de vista de los conductores de Asia Central, la situación resulta completamente diferente...

Para los cuatro mencionados anteriormente, trabajar para una aerolínea lituana es una oportunidad de mejorar significativamente su situación financiera. Como calcularon en una entrevista a "Le Monde", el salario diario de 70 euros les supone tres veces más ingresos que en su país de origen. Por eso, incluso ante la falta de permisos retribuidos, el hecho de vivir literalmente en un camión y el elevado coste del regreso a casa en avión, pagado por supuesto de su propio bolsillo, el "traslado" de seis meses les parece una oferta atractiva. Por ello, cada conductor pidió a Le Monde que permaneciera completamente en el anonimato, para no correr el riesgo de perder su trabajo.