Los camioneros se asfixian con las regulaciones: los políticos de la UE deben actuar ahora
Según el conductor, se ha convertido en una jungla de normas de circulación para los camioneros.
Rasmussen conduce un camión para la empresa danesa de transporte Frede Andersen & Søn. Le resulta difícil cumplir todas las normas a tiempo
Rasmussen ha cargado su camión con gravilla.
Pero antes de viajar debe introducir su tarjeta en un tacógrafo. Registra si el camión está en movimiento o parado, o si el conductor está descargando.
Como camionero, es importante trabajar según las normas de conducción, tiempo de descanso. Al mismo tiempo, también deben cumplir la legislación de la UE sobre el registro de las horas de trabajo.
Y puede ser un poco complicado orientarse entre estos dos conjuntos diferentes de reglas. Esta es la opinión de Rasmussen, que lleva más de 30 años en la industria.
Puede identificarse con las reglas, pero está cansado de que sean tan rígidas.
- Casi deberías terminar en un minuto. No puedes permitirte el lujo de dedicar más de un cuarto de hora si estás a punto de llegar a casa, porque entonces cuesta dinero, afirma.
No es el único que está cansado de que las normas sean tan
estrictas que se hayan vuelto difíciles de cumplir.
Debate de la UE sobre el sector del transporte
La organización DTL - intentará llamar la atención de los políticos de la UE cuando celebren un debate en el Parlamento Europeo.
El tema es la transición verde en el sector del transporte. Pero en este sentido también es importante que los políticos tengan en cuenta las normas sobre el tiempo de conducción, el tiempo de descanso, dice Frank, subdirector de DTL.
- Nos gustaría que los políticos de la UE reunieran las normas en un conjunto unificado de normas.
Según Frank, el gran problema es que existen dos conjuntos de normas bajo las cuales deben trabajar los transportistas y los conductores.
- Definitivamente creemos que deben existir reglas en este ámbito. No creemos que deban cambiarse las reglas, pero sí deberían ser más sencillas. Por lo tanto, deben entenderse y seguirse.
Rasmussen también está de acuerdo en que deben existir normas estrictas en este ámbito, pero al mismo tiempo le gustaría que las normas se relajaran un poco para que el sistema no fuera tan rígido.
- Si no tuviéramos estas reglas, podríamos estar conduciendo mucho más de lo que deberíamos. Pero, ¿tiene que ser necesariamente justo en el momento en que tienes que parar? Podría haber más flexibilidad. Al fin y al cabo, tenemos que vivir todos juntos, afirma.
Las reglas ocupan cada vez más espacio
Muchos camioneros y transportistas se sienten frustrados porque las engorrosas reglas de conducción, tiempo de descanso y tiempo de trabajo toman más tiempo que nunca.
- Ocupan más espacio. Mucho más, afirma el camionero Rasmussen.
La razón es que ha habido mucho más tráfico y congestión tanto en las carreteras como en las zonas de descanso, afirma Frank, subdirector de DTL.
Si, por ejemplo, si no hay espacio una zona de descanso para un camionero que necesita descansar, entonces esa persona tendrá que conducir un poco más y correrá el riesgo de infringir las normas o de tener que aparcar ilegalmente y, por tanto, recibir una multa de aparcamiento.
- Hay muchos que se sientan y se estresan por ello. Y muy pronto uno se enoja porque el tiempo tiene que ser tan fijo, señala.
Altas tasas de penalización
La consecuencia de tantas reglas engorrosas es que los conductores y sus transportistas pasan muchísimo tiempo controlando el tiempo. Un pequeño error puede costar miles a la empresa y al conductor.
El propio Rasmussen no tiene números sobre cuántas veces ha tenido que saltarse las reglas, pero ha sucedido varias veces.
- Sí, ha sucedido. No he conducido en toda la noche, pero puede suceder que conduzca un cuarto de hora más, dice.
Si los conductores no cumplen con las normas sobre el tiempo de trabajo, puede costar hasta cifras elevadas en multas para el conductor y para la empresa.
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