Sesé y la asociación VDA en un proyecto de transporte con el primer dúo-tráiler en Alemania
En Alemania, Sesé y la asociación VDA (Der Automobilindustrie) ha iniciado una prueba con un camión con dos remolques.
Este EcoDuo discurrirá entre la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg y la terminal ferroviaria al este de Hannover, una distancia de poco más de 70 kilómetros. “Basado en la demanda de reducir la huella de CO₂ en la cadena de transporte combinado y las experiencias positivas de proyectos similares en otros países de la UE, la VDA ha lanzado el proyecto piloto EcoDuo en colaboración con empresas alemanas y españolas. Este programa tiene como objetivo optimizar los primeros y últimos kilómetros en el transporte combinado”, afirma la VDA.
Por tanto, se puede decir que el proyecto en España, en el que se conducen Super Eco Combis para el miembro del grupo Seat, fue tan bien que los alemanes decidieron al menos intentarlo. En Hannover los remolques se suben al tren con destino a España, donde una cabeza tractora conecta los dos semirremolques.
44 toneladas
El EcoDuo consta de un vehículo tractora y dos semirremolques estándar. Conectado a un carro sin guía, la longitud total es de 31,70 metros. El peso total de este conjunto de vehículos puede ascender a un máximo de 44 toneladas y se distribuye en un total de diez ejes. Por lo tanto, las cargas por eje están muy por debajo de las cargas máximas permitidas. Gracias a los dos remolques estándar, la carga en el tren se puede realizar sin restricciones y el transbordo en la terminal siempre es posible.
Las emisiones de CO₂ por tonelada-kilómetro disminuyen un 25%, al igual que el consumo total de combustible. Además, se podrá utilizar como hasta ahora toda la infraestructura logística existente, por ejemplo en la zona de carga y descarga. Estas combinaciones de vehículos extralargos ya se utilizan en varios países europeos como España, Suecia, Finlandia y Dinamarca.
En las fotografías adjuntas, tomadas en la terminal de Lehrte, ya se puede ver el primer equipo de prueba. Está liderado por una tractora MAN TGX de dos ejes, perteneciente a la filial alemana Sesé, seguida por dos megarremolques de Schmitz Cargobull, y unidos por un Dolly de dos ejes del mismo fabricante. Es importante destacar que, a pesar del uso de un total de diez ejes, las autoridades alemanas no aceptaron aumentar el peso total permitido. Por lo tanto, el vehículo en cuestión sólo podrá pesar 44 toneladas, que es el estándar alemán para los camiones que trabajan en el transporte intermodal. Esto también significa que en esta línea sólo se transportarán componentes muy ligeros.
Si esta prueba comienza por casualidad justo antes de la IAA en Hannover, lo dejaremos abierto.
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