Compra un Kenworth W900A restaurado del 1965 por el precio de un Corvette Stingray 2024 nuevo
Cuando se trata de cabezas tractoras de servicio pesado, pocos nombres tienen tanto peso, tanto en sentido literal como figurado, como el Kenworth W900A. Con su diseño robusto pero elegante, este gigante logró labrarse un estatus legendario en las carreteras y caminos de América del Norte.
El W900A se presentó a mediados de la década de 1960 y rápidamente se convirtió en el favorito entre los camioneros por su robusta confiabilidad y su estilo atemporal. El largo capó, los detalles cromados y la icónica parrilla le daban una fuerte presencia en la carretera, tanto cuando estaba estacionado como en movimiento.
Ahora bien, la razón por la que Kenworth decidió agregar la letra 'A' al nombre del W900 en 1965 fue porque coincidió con el primer cambio importante de diseño del camión. El ya largo capó se alargó un poco más para aumentar el tamaño del radiador y dejar espacio para motores diésel más grandes. No había ninguna tarea que el W900A no pudiera realizar en su día, y apuesto a que es tan capaz hoy como lo era entonces.
¿No me crees? Bueno, mira este ejemplar restaurado de 1965, que acaba de venderse por 80.000 dólares. Eso es aproximadamente lo que pagarías hoy por un Corvette Stingray 2024 nuevo . Sí, es mucho dinero para un camión de casi 60 años, pero si eres fanático del W900A, valdrá la pena el costo.
El exterior de este camión se volvió a pintar de rojo oscuro con guardabarros delanteros negros, una combinación de colores que combina bien con la parrilla cromada, el parachoques y los tubos de escape.
Otros aspectos visuales destacados incluyen los faros cuádruples , las señales de giro montadas en los guardabarros, las luces de gálibo, un adorno en el capó con forma de caballo, enganche de quinta rueda, tanques de combustible externos dobles, escalones laterales con placa de diamante, espejos de remolque, aletas anti-vela y el 24.5” Llantas de aleación con neumáticos Toyo 285/75.
También debemos mencionar las ballestas en la parte delantera y el sistema de suspensión ajustable por aire en la parte trasera. No es una mala configuración.
Dentro de la cabina encontrará asientos individuales de tela roja, tapicería de vinilo, tablero color canela, volante de tres radios, guantera, piso de madera, control de climatizado Vintage Air, un ventilador de techo y un compartimiento para dormir trasero que cuenta con una amplia superficie acolchada para dormir.
Sin duda alguna una joya de la carretera.
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