Continental presenta la quinta generación de neumáticos para camiones Conti Eco

 

En la familia de fabricantes de neumáticos premium para vehículos pesados, me gustaría... el Continental alemán. Una empresa con más de un siglo de antigüedad, situada en Hannover, en las llanuras del norte, ciudad conocida también por su gigantesco centro de exposiciones, que acoge en particular la exposición de vehículos industriales IAA Transportation.

Pero volvamos a nuestros borradores. Continental presentó la quinta generación del Conti Eco a bombo y platillo el 16 de abril. Este producto dedicado a los camiones marca un paso importante en el deseo del fabricante de formar parte de una lógica de descarbonización del transporte.

El Conti Eco 5 es adecuado para vehículos pesados ​​que transportan mercancías a nivel regional y de larga distancia. La ambición del fabricante era producir un neumático que combinara una baja resistencia a la rodadura y un alto kilometraje. Ya está disponible en muchos países europeos, bajo las referencias Conti Eco HS 5 para el eje direccional y Conti Eco HD 5 para el eje motriz.

Resistencia a la rodadura. "Nuestro nuevo neumático se basa en los éxitos de sus predecesores, el Conti EcoPlus Gen3+ para transporte de larga distancia y el Conti Ecoregional Gen3+ para transporte regional ", explica Hinnerk Kaiser, Director de Producto de Neumáticos Comerciales de Continental.

Hoy en día, los ingenieros de I+D se centran en mejorar la resistencia a la rodadura de todos los componentes del neumático, desde la construcción de la carcasa hasta el diseño del contorno general y la banda de rodadura, sin afectar el kilometraje de los neumáticos.

Los peldaños tienen una arquitectura de dos capas (base y parte superior).

En el eje de dirección, una base más gruesa reduce la resistencia a la rodadura, lo que aumenta el kilometraje.

En el eje motriz, el diseño de los hombros con un innovador perfil de entalladuras juega un papel clave en la uniformidad del desgaste de los neumáticos, lo que también tiene un efecto positivo en el kilometraje.

En la carcasa diseñaron varios componentes y una nueva geometría del talón, con el objetivo de optimizar la resistencia a la rodadura.

Combinados, estos avances técnicos mejoran la resistencia a la rodadura hasta en un 12% y el kilometraje hasta en un 10%, en comparación con los dos productos anteriores.

"Si nuestro producto aumenta la eficiencia del combustible de un vehículo pesado y dura más, esto se traduce en una reducción de las emisiones de CO2 ", explica Hinnerk Kaiser. La sustitución de los viejos neumáticos Conti HS 3+/HD 3+ por Conti Eco HS 5/HD 5 en una flota de 100 vehículos, que recorren unos 80.000 kilómetros al año en uso regional, podría permitir ahorrar hasta 69.000 euros y 120 toneladas de CO2. »

Mantenimiento conectado. Los clientes también pueden solicitar que se entreguen con sensores de última generación, de fábrica, para la gestión remota de flotas. Estos nuevos neumáticos, combinados con la solución digital ContiConnect 2.0, permiten controlarlos de forma remota y en tiempo real, y garantizar un mantenimiento predictivo.

Recauchutado. El objetivo es reducir los costos operativos relacionados con la estación de neumáticos, pero también fortalecer la implementación de soluciones de recauchutado de Continental. "Desde el principio diseñamos la carcasa del nuevo Conti Eco de forma que se adaptara perfectamente al recauchutado ", continúa Hinnerk Kaiser. La nueva gama de neumáticos contribuye así a mejorar la rentabilidad y la sostenibilidad en el sector del transporte .

Un neumático recauchutado reutiliza hasta el 70% de los materiales del neumático original y cuesta hasta un 40% menos que un neumático nuevo, al mismo tiempo que ofrece la misma seguridad y kilometraje equivalente.

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Dimensiones

Los nuevos neumáticos Conti Eco estarán disponibles en muchos tamaños, empezando por los siguientes:

315/70 R 22.5 Conti Eco HS 5

315/80 R 22.5 Conti Eco HS 5

385/55 R 22.5 Conti Eco HS 5

385/65 R 22.5 Conti Eco HS 5

315/70 R 22.5 Conti Eco HD 5

315/80 R 22.5 Conti Eco HD 5

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¿El Conti Eco Gen 5 es adecuado para sistemas de motor alternativos? " Sí. Los propulsores alternativos con baterías eléctricas o pilas de combustible exigen mucho en cuanto al comportamiento de desgaste, la resistencia a la rodadura y las propiedades acústicas del neumático , afirma Hinnerk Kaiser. Nuestro proceso de desarrollo de neumáticos ha integrado estos tres criterios. Por tanto, el Conti Eco Gen 5 se adapta perfectamente a estas motorizaciones alternativas .

 

 

¿El nuevo Conti Eco Gen 5 es apto para recauchutar? “Con Conti Eco Gen 5, era importante mejorar criterios como la resistencia a la rodadura y la durabilidad sin comprometer la reciclabilidad ”, responde Tansu Isik, director de flota continental en Europa. Esto significa que el Conti Eco Gen 5 y su carcasa son recauchutables. Durante el desarrollo del neumático se tuvieron en cuenta criterios de recauchutado .