La modernización del tacógrafo inteligente Smart Tacho 2 es un problema mayor que la introducción'

Por diversas razones, la disponibilidad del tacógrafo Smart Tacho 2 ha comenzado lentamente. La IRU y otras partes interesadas ya han advertido esto a la Comisión Europea. Pasada la fecha límite del 21 de agosto para la introducción del Smart Tacho 2, varios Estados miembros han ideado soluciones por sí mismos.

En algunos países de la Unión,  han relajado el registro y ha ampliado el horizonte de planificación. Esto parece suficiente por el momento para resolver los problemas de introducción.

Otros Estados miembros tienen soluciones similares o optan por no aplicarlas hasta finales de este año. Al final, esto es sólo una panacea, ya que sólo tiene sentido si los vehículos sólo permanecen en el Estado miembro en cuestión. Esto se aplicará tan pronto como cruce la frontera. Por ello, la IRU ha escrito a la Comisión Europea con la esperanza de encontrar una solución al problema.

Incluso si llega esa solución, aún será necesario instalar un tacho inteligente 2 más adelante. A algunos miembros no les preocupa especialmente la tardía disponibilidad del Smart Tacho 2 en relación con la modernización. El número de vehículos existentes que aún deben equiparse con el smart tacho 2 es muchas veces mayor que el número de vehículos nuevos. Ahora que el tacho inteligente 2 finalmente está disponible, se utiliza principalmente para proporcionar vehículos nuevos. 

El plazo para modernizar la flota existente ya es ajustado y se reducirá aún más por los retrasos en los vehículos nuevos. Con ventanas de tiempo más amplias a partir del 1 de octubre de 2023 para calibrar tacógrafos, el RDW ofrece una solución para reducir cualquier problema de capacidad en los talleres.

En algunos paises dicen que están monitoreando la disponibilidad de tacógrafos y la capacidad del taller para la modernización junto con la IRU.

Fuente: TLN