Más de la mitad de las empresas europeas no crecen por falta de conductores, según la IRU

En la UE, Noruega y el Reino Unido hay una escasez total de más de 233.000 camioneros. Más del 70% de las empresas europeas están tomando medidas para retener y atraer conductores, incluidas bonificaciones por desempeño y aumentos salariales. Una proporción menor de empresas ofrece mejores vehículos (44%), cobertura de los costos de acceso a la profesión (35%) y oportunidades para mejorar las habilidades (25%)

La mitad de los operadores de camiones europeos no pueden ampliar su negocio debido a la falta de conductores cualificados . Así se afirma en el nuevo informe europeo IRU 2023 , realizado sobre más de 1.000 empresas continentales de transporte de mercancías por carretera. Otras consecuencias de la escasez son la reducción de la productividad de casi el 50% de las empresas y una caída de los ingresos del 39% .

En general, a la UE , Noruega y el Reino Unido les faltan más de 233.000 camioneros y se prevé que el número aumente a 745.000 para 2028, a medida que los conductores se jubilen si no se toman medidas significativas.

La profesión tiene una población que envejece progresivamente. La edad media es de 47 años , un tercio de los conductores tiene más de 55 años y se espera que se jubilen en los próximos diez años, mientras que sólo el 5% tiene menos de 25 años .

Las soluciones que buscan las empresas

Más del 70% de las empresas europeas están tomando medidas para retener y atraer conductores. Más de la mitad de los operadores ofrecen bonificaciones por desempeño y aumentos salariales para retener y atraer a los conductores. En Europa, de media, el salario bruto de un camionero es un 55% superior al salario mínimo nacional, llegando al 233% en los Países Bajos.
Otras medidas implementadas por los operadores incluyen invertir en mejores vehículos (44%), cubrir los costos de ingreso a la profesión (35%) y ofrecer oportunidades de mejora de habilidades (25% ).
El elevado coste de la obtención del permiso de conducir y de las cualificaciones profesionales en Europa, que es de media 3,7 veces superior al salario mínimo mensual medio , constituye un obstáculo importante para atraer a la gente a la profesión, especialmente a los jóvenes.

¿Mujeres transportadoras? Una cantidad mínima

Dentro del problema de la escasez de conductores está el de mujeres que trabajan en esta profesión. De hecho, sólo el 4% de los camioneros europeos son mujeres . Alemania (7,2%), Rumania (6,1%) y Francia (4,5%) tienen las proporciones más altas. La disponibilidad de condiciones de trabajo seguras y el acceso a áreas de descanso bien equipadas son preocupaciones importantes y mejorarlas es clave para atraer a más mujeres a esta profesión.

"El último informe europeo de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones demuestra claramente que las empresas de transporte por carretera y, en consecuencia, el comercio de la UE, se están viendo afectados por la escasez de conductores", comentó Raluca Marian , Director de Defensa de la UE de la IRU. La escasez es diversa, la UE y los gobiernos deben desempeñar su papel para eliminar las barreras de entrada y apoyar condiciones laborales más atractivas”.
«En lo que se refiere a las barreras, por ejemplo – añadió – ​​debería colmarse la brecha entre las ruedas escolares , permitiendo a los jóvenes de diecisiete años adquirir experiencia de conducción junto con un formador de conductores , y debería armonizarse el reconocimiento de los permisos y de las cualificaciones deberían mejorarse las condiciones de descanso de los conductores, también mediante la creación de aparcamientos más seguros y protegidos".